ការពិសោធន៍រំកិលឡើងភ្នំ LMEC-17 (ការអភិរក្សថាមពល)

ការពិសោធន៍
១. រៀនប្រើ​ឧបករណ៍​វាស់​វ៉ែននីយេ មីក្រូម៉ែត្រ​វីស និង​ឧបករណ៍​វាស់​ពាក់ព័ន្ធ​ផ្សេងៗ​ទៀត។
2. បាតុភូតរូបវន្តនៃការរមៀលកោណពីរពីទាបទៅខ្ពស់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញពីផ្ទៃ និងឥទ្ធិពលដែលមើលឃើញ។
៣. ធ្វើជាម្ចាស់លើច្បាប់អភិរក្សថាមពលមេកានិច ការរំកិលកោណច្បាស់លាស់គឺជាគោលការណ៍នៃថាមពលសក្តានុពលទៅជាថាមពលចលនា។
ការអភិរក្សថាមពលសរុប;
៤. ផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខខណ្ឌពិសោធន៍នៃការរមៀលកោណឡើង; នៅពេលដែលកោណត្រូវបានរចនា និងគណនាដើម្បីបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌនៃការរមៀលឡើង មគ្គុទ្ទេសក៍
មុំនៃការបើកផ្លូវដែក កម្ពស់ចុះនៃចុងរំកិលទាក់ទងទៅនឹងចុងផ្លូវដែក និងទំនោររាបស្មើនៃផ្លូវដែកកោណត្រូវបានទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក បន្ទាប់មកផ្គុំ និងសង្កេតមើលបាតុភូតពិសោធន៍។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសចម្បង
១. ការបង្រួមទំហំ៖ ផ្ទៃបាតនៃកោណឡើងលើឧបករណ៍សាកល្បងរំកិលមានត្រឹមតែ ៣២ × ប្រវែងនៃផ្លូវរថភ្លើងណែនាំមានត្រឹមតែ ៤៤ សង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
អំពី;
2. ភាពអាចផ្ដាច់បាន៖ តំណភ្ជាប់ទាំងអស់នៃឧបករណ៍សាកល្បងអាចត្រូវបានរុះរើ។
៣. សមត្ថភាពលៃតម្រូវបីវិមាត្រដ៏រឹងមាំ៖ មុំរវាងផ្លូវពីរនៃកោណអាចត្រូវបានកែតម្រូវ មុំទំនោរនៃប្លង់ផ្លូវអាចត្រូវបានកែតម្រូវ និង
ទំហំកោណផ្សេងៗគ្នា (អង្កត់ផ្ចិត និងកម្ពស់) ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការពិសោធន៍។
៤. ការពិសោធន៍រចនា៖ យោងតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលគេស្គាល់ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រពាក់ព័ន្ធអាចត្រូវបានគណនាដោយការគណនាចាំបាច់។
៥. ការពិសោធន៍ដ៏ទូលំទូលាយ៖ ទាំងការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាព និងបរិមាណនៃលក្ខខណ្ឌពិសោធន៍នៃការរំកិលកោណ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសចម្បង
១. ផ្នែក​នីមួយៗ​នៃ​ឧបករណ៍​នេះ​ធ្វើ​ពី​ដែក​អ៊ីណុក។
2. ផ្ទៃបាត 300 × 450មម, កម្រាស់បាត 9.00មម; អង្កត់ផ្ចិត 92មម;
៣. ចម្ងាយរ៉ាឌីកាល់រវាងផ្ទៃខាងលើនៃដងទ្រ និងអ័ក្សតភ្ជាប់នៃដងទ្រ និងដំបងទ្រទ្រង់គឺ ៤០.១៨ ម.ម។
អង្កត់ផ្ចិតនៃវីសទ្រទ្រង់ភ្ជាប់ដំបងគឺ 4.60 មីលីម៉ែត្រ;
៤. អង្កត់ផ្ចិតនៃវីសជួសជុលរវាងដំបងទ្រទ្រង់ទ្រនាប់ និងគល់គឺ ៣១,៦០ ម.ម.;
៥. អង្កត់ផ្ចិតនៃវីសជួសជុលរវាងដំបងទ្រទ្រង់នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវពីរ និងមូលដ្ឋានគឺ 26.80 ម.ម.;
៦. ដោយផ្អែកលើការកម្រិតផ្លូវរថភ្លើងមគ្គុទ្ទេសក៍ពីរជាន់ ដំបងទ្រទ្រង់ខាងក្រោមនៃទ្រនាប់ និងវីសថេរនៃមូលដ្ឋានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងទ្រទ្រង់នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ។
ចម្ងាយអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរវាងសសរ និងវីសជួសជុលមូលដ្ឋានគឺ 395.00 មម;